{"id":2967,"date":"2017-05-29T20:00:06","date_gmt":"2017-05-29T20:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/?p=2967"},"modified":"2022-08-19T07:38:31","modified_gmt":"2022-08-19T07:38:31","slug":"claves-para-mejorar-la-seguridad-al-conducir-de-noche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/claves-para-mejorar-la-seguridad-al-conducir-de-noche\/","title":{"rendered":"Claves para mejorar la seguridad al conducir de noche"},"content":{"rendered":"
Los \u00faltimos avances en iluminaci\u00f3n evitan el deslumbramiento autom\u00e1tico sin perder luminosidad en la v\u00eda.<\/figcaption><\/figure>\n

Con la llegada del invierno la noche se convierte en protagonista y pasamos m\u00e1s horas sin sol, una situaci\u00f3n que se empieza a invertir con el inicio de la primavera, sobre el 21 de marzo. Desde mediados de noviembre hasta febrero, alrededor de las seis ya se pone el sol en casi todas las provincias, lo que obliga a muchos conductores a circular de noche.<\/p>\n

El que nos quedemos sin luz solar tan temprano implica un mayor riesgo de sufrir un accidente<\/strong>. A esta situaci\u00f3n hay que a\u00f1adir que son meses en los que es m\u00e1s frecuente una meteorolog\u00eda adversa<\/a>: lluvia, nieve, niebla, viento\u2026<\/p>\n

Seg\u00fan los \u00faltimos datos de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico de 2014, la mayor\u00eda de las v\u00edctimas (el 63%) se producen en accidentes que tienen lugar por el d\u00eda, entre las 8:00 y las 19:59 horas, porque es cuando m\u00e1s personas conducen. Sin embargo es durante la noche<\/strong> (entre las 20:00 y las 7:59) cuando la gravedad del accidente y su repercusi\u00f3n en las v\u00edctimas es mayor<\/strong>. Concretamente en 2014 el 26,10% de los accidentes se produjeron por la noche, en unas horas en las que fallecieron el 37,44% del total de las v\u00edctimas. 632 personas perdieron la vida en horario nocturno, un 9% m\u00e1s que en 2013.<\/p>\n

Si lo analizamos por meses, noviembre (158 fallecidos) y diciembre (155) est\u00e1n entre los peores, despu\u00e9s de septiembre (162) y agosto (156), aunque como dato positivo se han reducido las v\u00edctimas mortales en febrero (28%) y en enero (14%) comparado con el a\u00f1o 2013.<\/p>\n

Un mal uso de los antinieblas puede provocar deslumbramiento al resto de conductores<\/figcaption><\/figure>\n

La falta de luminosidad es, sin duda, un factor negativo para la circulaci\u00f3n. Siguiendo con los datos de 2014 el 29% de los accidentes con v\u00edctimas<\/strong> en v\u00edas interurbanas y el 28% en v\u00edas urbanas se produjeron durante el crep\u00fasculo y la noche<\/strong>. Peor parte se llevan los peatones que circulan por carreteras interurbanas ya que el 61% de los fallecidos estuvieron implicados en un accidente que tuvo lugar durante la noche. No ocurre as\u00ed en v\u00edas urbanas<\/a> donde la mayor\u00eda de los peatones fallecidos tuvieron el accidente durante el d\u00eda.<\/p>\n

Con los datos sobre la mesa es momento de valorar los factores que est\u00e1n implicados en la conducci\u00f3n nocturna y \u00e9stos son la salud visual del conductor, el estado de las infraestructuras y el funcionamiento de las luces del veh\u00edculo.<\/p>\n

Por la noche vemos peor<\/h2>\n

El 90% de la reacci\u00f3n de un conductor depende de la visi\u00f3n y \u00e9sta se ve limitada por la noche. Se pierde agudeza visual, campo de visi\u00f3n<\/strong> y la oscuridad puede ocultar peligros que son visibles durante el d\u00eda.<\/p>\n

En tres podemos resumir los problemas de la conducci\u00f3n nocturna<\/strong>. Por un lado las zonas oscuras<\/strong> sin nada de iluminaci\u00f3n, en segundo lugar los puntos muy brillantes de luz, como pueden ser farolas o las luces de los veh\u00edculos que provocan deslumbramiento<\/strong> y una p\u00e9rdida de contraste y en tercer lugar que hay personas que presentan cierta miop\u00eda nocturna<\/strong> y, por tanto, la dificultad de distinguir una figura sobre un fondo, como puede ser un peat\u00f3n o un animal que invade la v\u00eda.<\/p>\n

Por la noche se pierde agudeza visual y campo de visi\u00f3n y aumenta el riesgo de atropello.<\/figcaption><\/figure>\n

Seg\u00fan un estudio realizado por el Real Autom\u00f3vil Club de Espa\u00f1a (RACE) y la Fundaci\u00f3n Alain Afflelou, el 32% de los conductores con problemas de visi\u00f3n tienen dificultades especialmente durante la conducci\u00f3n nocturna<\/strong>, problemas que se manifiestan con s\u00edntomas como la sensibilidad al deslumbramiento de otros veh\u00edculos y la visi\u00f3n borrosa. Tambi\u00e9n por la noche el cerebro se ve sometido a un mayor esfuerzo para actuar con rapidez y eficacia y las personas que utilizan gafas pueden sufrir reflejos en los cristales \u2013para evitarlo se recomiendan lentes con recubrimientos antireflejantes-.<\/p>\n

Todos estos problemas se ven agravados cuando las condiciones climatol\u00f3gicas son adversas<\/strong>, concretamente en el caso de lluvia ya que el pavimento mojado absorbe una buena parte de las radiaciones lum\u00ednicas de los faros.<\/p>\n

Qu\u00e9 riesgos encontramos por la noche<\/h2>\n

Por la noche, no s\u00f3lo se pierde agudeza visual y una disminuci\u00f3n del campo visual, tambi\u00e9n dejamos de apreciar velocidad y movimiento, se ocultan peligros que s\u00ed vemos durante el d\u00eda, \u00a0aumenta el riesgo de atropellar a un peat\u00f3n <\/strong>o a un animal<\/a> porque no distinguimos objetos oscuros sobre un fondo oscuro, de colisionar por alcance con un veh\u00edculo averiado o de no percibir la informaci\u00f3n de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico.<\/p>\n

Pero hay m\u00e1s. Tambi\u00e9n durante la noche se pueden sufrir los molestos deslumbramientos<\/strong>, provocados por los faros de otros veh\u00edculos, es m\u00e1s f\u00e1cil que aparezca de forma prematura la monoton\u00eda, fatiga y cansancio<\/a>, especialmente entre las 4 y las 6 de la ma\u00f1ana -horas en las que nuestro nivel de alerta es menor-, aumenta la presencia de conductores que han consumido alcohol o drogas<\/a> o que est\u00e1n cansados, de conductores que circulan a velocidad excesiva<\/a> teniendo en cuenta la luminosidad de la v\u00eda o de los que \u2018se animan\u2019 a realizar maniobras antirreglamentarias \u2026 Y sin olvidar que en estas horas de oscuridad los servicios de emergencia<\/a> podr\u00edan tardar m\u00e1s en llegar al lugar del accidente.<\/p>\n

En este v\u00eddeo el RACE explica la problem\u00e1tica de la conducci\u00f3n nocturna:<\/p>\n

La importancia de una buena iluminaci\u00f3n<\/h2>\n

La iluminaci\u00f3n es un elemento imprescindible para la seguridad vial durante la conducci\u00f3n nocturna, la sorpresa nos la llev\u00e1bamos cuando el \u00faltimo estudio sobre el estado de las carreteras<\/a> realizado por la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera revela que el 82% de la luminarias no funcionan de manera adecuada<\/strong> bien porque llega poca luz al pavimento o de forma no homog\u00e9nea.<\/p>\n

La falta de uniformidad en la iluminaci\u00f3n<\/strong> incrementa la exposici\u00f3n al riesgo, ya que se generan zonas de oscuridad entre \u00e1reas iluminadas (claroscuros). Por su mayor volumen de accidentes las administraciones competentes deben poner especial cuidado en iluminar las carreteras convencionales<\/strong>, zonas de autov\u00eda y carreteras desdobladas con un promedio de d\u00edas de lluvia superior a 120 al a\u00f1o o puntos singulares como intersecciones, glorietas, zonas de reducci\u00f3n del n\u00famero de carriles, curvas pronunciadas o pasos inferiores, entre otros.<\/p>\n

Especial atenci\u00f3n hay que prestar a los t\u00faneles a los que se dota de una iluminaci\u00f3n 10 veces m\u00e1s potente que la que se utiliza a cielo abierto, sobre todo en las entradas y salidas para reducir el contraste con el exterior. El momento de entrar y salir de un t\u00fanel es el de mayor riesgo por el contraste de luz que se produce.<\/p>\n

Conducir por t\u00faneles<\/h2>\n

La circulaci\u00f3n dentro de un t\u00fanel conlleva unos riesgos a\u00f1adidos. Son recintos cerrados, lo que complica la evacuaci\u00f3n en caso de accidente, implican un cambio brusco de iluminaci\u00f3n para el conductor cuando entra y sale de \u00e9l y tambi\u00e9n problemas de adherencia<\/strong>. El asfalto suele tener menor agarre que el del exterior, sobre todo los d\u00edas de lluvia ya que con los neum\u00e1ticos mojados el pavimento est\u00e1 m\u00e1s resbaladizo.<\/p>\n

Por estos motivos es importante cumplir las normativas cuando entramos en un t\u00fanel: conectar siempre la luz de cruce<\/strong>, aumentar la distancia de seguridad, respetar la velocidad m\u00e1xima (suele estar en 80 km\/h), evitar detenerse y no realizar maniobras bruscas.<\/p>\n

El momento de entrar y salir de un t\u00fanel es el de mayor riesgo porque es cuando vemos peor ya que el ojo humano tarda algunos segundos en habituarse a la mayor oscuridad del t\u00fanel <\/strong>-por la noche el contraste es menor-. Antic\u00edpate encendiendo las luces de cruce, como indica la se\u00f1alizaci\u00f3n, y quit\u00e1ndote las gafas de sol si las llevas y antes de salir te las vuelves a poner e incluso puedes bajar el parasol del coche para que la luz del exterior no te ciegue. No te conf\u00edes si tu veh\u00edculo lleva sensor autom\u00e1tico de luces porque \u00e9ste tarda unos segundos en reaccionar y enciende tambi\u00e9n las de cruce antes de acceder al t\u00fanel.<\/p>\n

Ten en cuenta que si tu coche lleva luces de iluminaci\u00f3n diurna<\/strong>, \u00e9sta no es suficiente para circular por el t\u00fanel, adem\u00e1s, si no enciendes las luces de cruce, las \u00f3pticas traseras no estar\u00e1n iluminadas dificultando que otros conductores te vean. Algunos modelos de gama alta, como el Audi R8, ya ofrecen faros l\u00e1ser opcionales.<\/p>\n

C\u00f3mo utilizar correctamente las luces<\/h2>\n

Y es ahora cuando nos hacemos la pregunta, \u00bfutilizamos correctamente las luces del coche? En carretera es muy importante ver y ser vistos<\/strong>, fundamentalmente por la noche y con meteorolog\u00eda adversa y en este sentido las luces de nuestro veh\u00edculo se convierten en elemento clave para nuestra seguridad.<\/p>\n

Alumbrado de carretera o de largo alcance<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n se conocen como \u2018largas\u2019. Son de color blanco y deben encenderse si el veh\u00edculo circula a m\u00e1s de 40 km\/h y se da alguna de estas circunstancias:<\/p>\n

– Entre la puesta y salida del sol, fuera de poblado y por v\u00edas insuficientemente iluminadas<\/strong>: con vista normal no puede leerse la placa de matr\u00edcula a 10 metros o no se distingue un veh\u00edculo pintado de oscuro a 50 metros de distancia.<\/p>\n

– A cualquier hora del d\u00eda por t\u00faneles<\/strong> insuficientemente iluminados.<\/p>\n

– Con condiciones meteorol\u00f3gicas o ambientales que reduzcan la sensibilidad como en caso de niebla, lluvia intensa, nevada, nubes de humo o de polvo<\/strong> o cualquier otra circunstancia an\u00e1loga.<\/p>\n

Este alumbrado debe sustituirse por el de corto alcance o de cruce tan pronto como se pueda deslumbrar a otro usuario<\/strong> de la misma v\u00eda o de cualquier otra v\u00eda y muy especialmente a los conductores de veh\u00edculos que circulen en sentido contrario, pero sin olvidarte de los veh\u00edculos que est\u00e1n a menos de 150 metros en el mismo sentido -les puedes deslumbrar por el retrovisor-. \u00a0Utilizarlas para dar destellos<\/strong> al veh\u00edculo que circula delante est\u00e1 castigado con una multa de 80 euros.Las luces de iluminaci\u00f3n diurna son obligatorias para todos los veh\u00edculos fabricados en Europa a partir de febrero de 2011.<\/p>\n

Alumbrado de corto alcance o de cruce<\/strong><\/p>\n

Es la luz que se utiliza para iluminar la v\u00eda por delante del veh\u00edculo, sin deslumbrar ni molestar al resto de conductores o usuarios de la v\u00eda. Tambi\u00e9n se conocen como luces \u2018cortas\u2019 y se utilizan junto a las luces de posici\u00f3n en los siguientes casos:<\/p>\n

– Entre la puesta y salida del sol por v\u00edas urbanas o interurbanas suficientemente iluminadas<\/strong>, en poblados con mala iluminaci\u00f3n y siempre en carriles reversibles, adicionales o habilitados para circular en sentido contrario.<\/p>\n

– A cualquier hora del d\u00eda por t\u00faneles<\/strong> suficientemente iluminados y cuando hay escasa visibilidad.<\/p>\n

Esto es lo que dice la ley pero la DGT recomienda desde hace tiempo circular con las luces de cruce encendidas durante el d\u00eda<\/strong> para que los dem\u00e1s nos vean mejor. Las motocicletas est\u00e1n obligadas a utilizarlas siempre.<\/p>\n

Las luces de corto alcance pueden utilizarse aislada o simult\u00e1neamente con la luz delantera de niebla o incluso con las de largo alcance.<\/p>\n

Alumbrado ordinario o de posici\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La misi\u00f3n de esta luz es indicar la presencia y anchura del veh\u00edculo tanto por delante (color blanco), \u00a0por detr\u00e1s (color rojo), como por el lateral (color blanco o rojo).<\/p>\n

Deben estar encendidas siempre que lo est\u00e9n las de cruce, de carretera o las antiniebla. Tambi\u00e9n hay que conectarlas cuando te encuentres parado o estacionado<\/strong> ente la puesta y salida del sol en calzada o arc\u00e9n de una traves\u00eda insuficientemente iluminada o con visibilidad reducida. Si est\u00e1s inmovilizado en zona urbana \u2013no traves\u00edas- y otros usuarios distinguen bien el veh\u00edculo no ser\u00e1 necesario encenderla.\u00a0Se recomienda conectar las luces de cruce una hora antes de la puesta de sol.<\/p>\n

Luces de iluminaci\u00f3n diurna<\/strong><\/p>\n

Son obligatorias para todos los veh\u00edculos fabricados en Europa a partir del 7 de febrero de 2011. Son dos luces de color blanco que se colocan en la parte delantera, y se encienden autom\u00e1ticamente cuando se pone en marcha el veh\u00edculo<\/strong>. Se pueden instalar en los dem\u00e1s veh\u00edculos siempre que se cumpla el Real Decreto 866\/2010.<\/p>\n

Si tu coche las lleva recuerda que s\u00f3lo funcionan delante, no detr\u00e1s.<\/p>\n

Alumbrado de niebla delantero<\/strong><\/p>\n

La luz de antiniebla se utiliza para mejorar el alumbrado de la carretera en caso de niebla intensa, nevada, tormenta o nube de polvo<\/strong>. La delantera es opcional<\/strong> y puede emitir luz blanca o amarilla.<\/p>\n

Tambi\u00e9n podr\u00e1 utilizarse en v\u00edas estrechas con muchas curva<\/strong>s, es decir, en una calzada de 6,50 metros de anchura o inferior con se\u00f1ales que indiquen una sucesi\u00f3n de curvas pr\u00f3ximas entre s\u00ed.<\/p>\n

Se utilizan conjuntamente con las luces de posici\u00f3n y de forma independiente o simult\u00e1nea con las luces de cruce o de carretera.<\/p>\n

Algunos veh\u00edculos incluyen las conocidas como \u2018luces para curvas\u2019<\/strong>, que son dispositivos opcionales de alumbramiento que mejoran la iluminaci\u00f3n en las curvas. Esta luz se monta en el mismo faro de la luz de niebla.<\/p>\n

Alumbrado de niebla trasero<\/strong><\/p>\n

\u00c9stas s\u00ed son obligatorias<\/strong> (al menos una), emiten luz de color rojo y hay que utilizarlas \u00fanicamente cuando las condiciones meteorol\u00f3gicas o ambientales son especialmente desfavorables como en el caso \u00a0de niebla espesa, ca\u00edda de lluvia intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo<\/strong>.\u00a0El sistema matricial IntelliLux LED del nuevo Opel Astra permite detectar posibles obst\u00e1culos antes de que entren en nuestra zona de visi\u00f3n.<\/p>\n

Si no se dan estas circunstancias no hay que utilizarlas porque deslumbran y molestan<\/strong> al resto de conductores, adem\u00e1s, cuando est\u00e1n activadas se diluye la luz de freno, lo que hace que tardemos m\u00e1s en reaccionar ante una frenada y \u00a0aumenta el riesgo de sufrir un accidente por alcance.<\/p>\n

S\u00f3lo se pueden encender cuando est\u00e9n conectadas las de cruce, carretera o, si las incluye, las antiniebla delanteras.<\/p>\n

Alumbrado de estacionamiento<\/strong><\/p>\n

Es opcional y se utiliza para se\u00f1alar la presencia de un veh\u00edculo estacionado en zona edificada<\/strong>. En este caso, sustituye a las luces de posici\u00f3n delantera y trasera. Se trata de dos o cuatro luces, de color blanco por delante, rojo por detr\u00e1s y amarillo-auto en los laterales, situadas en los bordes exteriores.<\/p>\n

Alumbrado interior<\/strong><\/p>\n

Esta luz tiene como finalidad alumbrar el habit\u00e1culo del veh\u00edculo de forma que no produzca deslumbramiento ni moleste a los dem\u00e1s usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n

Cuando viajes de noche enci\u00e9ndela el tiempo imprescindible ya que con la luz interior encendida se reduce la visi\u00f3n exterior<\/strong> ya que el ojo se acostumbra a un grado de luz completamente diferente al que hay fuera. Tambi\u00e9n es aconsejable reducir la intensidad de iluminaci\u00f3n del cuadro de instrumentos del salpicadero. Los faros inteligentes se ajustan de manera autom\u00e1tica seg\u00fan la situaci\u00f3n de luminosidad, meteorolog\u00eda y la velocidad del veh\u00edculo y evitan el deslumbramiento.<\/p>\n

Intermitentes<\/strong><\/p>\n

Siempre hay que utilizarlos, con unos segundos de antelaci\u00f3n, para indicar que vamos a realizar un desplazamiento lateral<\/strong>, a la derecha o a la izquierda. \u00a0Recuerda que son la \u00fanica manera de advertir a otros conductores tu intenci\u00f3n de cambiar de carril, por lo que su uso es muy importante para mejorar la seguridad, m\u00e1s a\u00fan cuando circulamos de noche y la visibilidad es menor.<\/p>\n

Luces de emergencia<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n son muy importantes para se\u00f1alar la posici\u00f3n del veh\u00edculo y alertar de un peligro<\/strong>, bien porque el veh\u00edculo est\u00e9 inmovilizado en la calzada o para avisar a otros conductores de alguna circunstancia inesperada. Se activa con un testigo de color rojo en el salpicadero.<\/p>\n

Recuerda que circular sin los sistemas de alumbrado correspondientes est\u00e1 castigado con una multa de 200 euros<\/strong> (100 euros por pronto pago), excepto en el caso de los ciclistas<\/a> que son 80 euros (40 euros por pronto pago).<\/p>\n

\u00daltimos avances en iluminaci\u00f3n<\/h2>\n

Los avances en el mundo del autom\u00f3vil son continuos y en los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto c\u00f3mo se han empezado a comercializar innovadoras tecnolog\u00edas de iluminaci\u00f3n<\/a>, como los faros de xen\u00f3n y bi-xenon<\/strong>, con LED<\/strong>, con tecnolog\u00eda l\u00e1ser<\/strong> o los pilotos traseros con tecnolog\u00eda OLED<\/strong> (diodos org\u00e1nicos emisores de luz) capaces de cubrir una gran superficie de manera muy homog\u00e9nea. El sistema de visi\u00f3n nocturna desarrollado por Bosch detecta la presencia de personas en la oscuridad.<\/p>\n

Ya encontramos en muchos veh\u00edculos faros con luz de curva<\/strong>, faros inteligentes<\/strong> que se ajustan de manera autom\u00e1tica seg\u00fan la situaci\u00f3n de luminosidad, meteorolog\u00eda y la velocidad del veh\u00edculo y evitan el deslumbramiento… o el sistema de visi\u00f3n nocturna<\/strong> con infrarrojos de corto alcance que permiten una distancia de visi\u00f3n aproximadamente tres veces mayor que con las luces de cruce convencionales y sin deslumbrar a los conductores que circulan en direcci\u00f3n contraria. Sin duda una gran ayuda para mejorar nuestra visi\u00f3n y reducir los riesgos cuando circulamos de noche.<\/p>\n

Si pr\u00f3ximamente vas a comprarte un coche nuevo, sueles conducir de noche con frecuencia o, simplemente, te preocupa la seguridad, no descartes valorar estas \u00faltimas tecnolog\u00edas en iluminaci\u00f3n.<\/p>\n

Consejos para una mejor conducci\u00f3n nocturna<\/h2>\n

El RACE nos da algunas recomendaciones para conducir de noche de forma adecuada y con la m\u00e1xima seguridad:<\/p>\n

Consejos de salud visual<\/strong><\/p>\n

\u2022 No esperar a la renovaci\u00f3n del permiso de conducci\u00f3n, hay que hacerse una revisi\u00f3n de la vista, al menos, una vez al a\u00f1o.<\/p>\n

\u2022 Si detectas alteraciones o p\u00e9rdida de la visi\u00f3n durante la conducci\u00f3n nocturna debes acudir al oftalm\u00f3logo u \u00f3ptico-optometrista.<\/p>\n

\u2022 Si notas p\u00e9rdida de campo visual, o tras una operaci\u00f3n de cirug\u00eda refractiva tienes especialmente molestias ante el deslumbramiento de otros veh\u00edculos, debes acudir al oftalm\u00f3logo u \u00f3ptico-optometrista.<\/p>\n

\u2022 Si utilizas gafas para conducir, es importante mantener bien limpios los cristales. Se recomienda que \u00e9stos sean antirreflejantes.\u00a0La falta de iluminaci\u00f3n en carreteras aumenta el riesgo de accidente durante la noche.<\/p>\n

Consejos durante la conducci\u00f3n nocturna<\/strong><\/p>\n

\u2022 Durante la noche, es importante moderar la velocidad y aumentar la distancia de seguridad para poder detener el veh\u00edculo ante un obst\u00e1culo dentro del campo de alcance de las luces del mismo.<\/p>\n

\u2022 Hay que utilizar el alumbrado al menos una hora antes de la puesta de sol.<\/p>\n

\u2022 Hacer un uso adecuado de la luz de cruce y carretera evitar\u00e1 deslumbramientos a otros veh\u00edculos.<\/p>\n

\u2022 Como conductor debes permanecer atento a la aparici\u00f3n de molestias oculares, como lagrimeo o picor de ojos, ya que son los primeros s\u00edntomas de somnolencia y cansancio.<\/p>\n

\u2022 El reglaje correcto de los espejos, tanto el espejo interior como los espejos exteriores, permitir\u00e1 minimizar los reflejos molestos del alumbrado de otros veh\u00edculos.<\/p>\n

\u2022 Se debe evitar la conducci\u00f3n con las luces interiores encendidas, ya que la diferencia de contrastes, entre el interior y exterior del veh\u00edculo, reduce la visi\u00f3n.<\/p>\n

\u2022\u00a0Si eres peat\u00f3n y necesitas circular por v\u00edas interurbanas por la noche, recuerda llevar una linterna y material reflectante (chaleco, brazaletes, zapatillas, etc) para ver y ser visto.<\/p>\n

\u2022 Los ciclistas est\u00e1n obligados a llevar una prenda o elemento reflectante por la noche o en circunstancias de baja visibilidad.<\/p>\n

Consejos de mantenimiento del veh\u00edculo<\/strong><\/p>\n

\u2022 Una limpieza peri\u00f3dica de lunas y parabrisas evitar\u00e1 reflejos molestos. Revisa que el estado de las escobillas y el nivel del l\u00edquido lavaparabrisas sean correctos.<\/p>\n

\u2022 El reglaje adecuado de las \u00f3pticas del veh\u00edculo permitir\u00e1 una proyecci\u00f3n adecuada sobre la carretera, optimizar\u00e1 la visi\u00f3n del conductor y minimizar\u00e1 las molestias a los otros veh\u00edculos.<\/p>\n

\u2022 La limpieza de las \u00f3pticas del veh\u00edculo permitir\u00e1 una proyecci\u00f3n m\u00e1s eficiente y una mejor visi\u00f3n del conductor.<\/p>\n

Noticia ofrecida por www.automovilessantos.es<\/a> \u00a0 \u00a0 \u00a0Enlace de la noticia:\u00a0http:\/\/www.coches.net\/noticias\/conduccion-nocturna-seguridad-iluminacion<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los \u00faltimos avances en iluminaci\u00f3n evitan el deslumbramiento autom\u00e1tico sin perder luminosidad en la v\u00eda. Con la llegada del invierno la noche se convierte en protagonista y pasamos m\u00e1s horas sin sol, una situaci\u00f3n que se empieza a invertir con el inicio de la primavera, sobre el 21 de marzo. Desde mediados de noviembre hasta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":20708,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[2565],"tags":[2566,2567],"class_list":["post-2967","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-consejos","tag-consejos","tag-nocturno"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2967","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2967"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2967\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20708"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2967"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2967"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2967"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}