El 53% de los directivos del sector del autom\u00f3vil considera que el di\u00e9sel ser\u00e1 la primera tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n en desaparecer <\/strong>de la cadena de montaje de las plantas de fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos, seg\u00fan el Informe Global sobre Automoci\u00f3n 2017, elaborado por KMPG.<\/p>\n El documento, que recoge la opini\u00f3n de 1.000 directivos del sector y de m\u00e1s de 2.400 conductores de 42 pa\u00edses, pone de manifiesto que el sector del autom\u00f3vil se enfrenta a tres tipos de tendencias diferentes hasta 2025, como son el continuar con la evoluci\u00f3n del mercado actual y tambi\u00e9n afrontar la revoluci\u00f3n y la disrupci\u00f3n que suponen los diferentes avances que est\u00e1n surgiendo en el campo de la movilidad.<\/p>\n Sin embargo, no todos los expertos en esta materia est\u00e1n de acuerdo. El sector petrolero<\/strong>, por el contrario, no augura una desaparici\u00f3n \u00abdr\u00e1stica\u00bb en el medio plazo<\/strong> del di\u00e9sel en el sector del autom\u00f3vil, ya que los avances tecnol\u00f3gicos le conceden un margen de mejora en eficiencia energ\u00e9tica y en reducci\u00f3n de las emisiones.<\/p>\n En declaraciones a Europa Press<\/em>, el director general de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de Operadores de Productos Petrol\u00edferos (AOP), \u00c1lvaro Mazarrasa<\/strong>, consider\u00f3 que el di\u00e9sel se ve sometido \u00aba una gran presi\u00f3n\u00bb por el tema de la contaminaci\u00f3n en las ciudades, aunque subray\u00f3 que es un tema que con los coches actuales y motores Euro6 se ha reducido \u00abde forma espectacular\u00bb.<\/p>\n As\u00ed, se\u00f1al\u00f3 que el problema de la contaminaci\u00f3n en las urbes est\u00e1 m\u00e1s relacionado con la antig\u00fcedad del parque automovil\u00edstico<\/strong>, que en Espa\u00f1a es uno de los m\u00e1s altos de nuestro entorno, con una edad media de 12 a\u00f1os. \u00abSi se sustituyesen los coches antiguos por Euro6, la contaminaci\u00f3n en las ciudades desaparecer\u00eda\u00bb, dijo al respecto.<\/p>\n Mazarrasa indic\u00f3 que en el caso de los coches peque\u00f1os s\u00ed se est\u00e1 produciendo una recuperaci\u00f3n de la gasolina del \u00abpuesto que siempre tuvo\u00bb, ya que la tecnolog\u00eda Euro6<\/strong> es m\u00e1s cara, pero asegur\u00f3 que en el caso de las berlinas y coches de mayor tama\u00f1o el di\u00e9sel \u00abtiene larga vida, ya que son motores muy eficientes\u00bb.<\/p>\n Adem\u00e1s, se\u00f1al\u00f3 que la tecnolog\u00eda \u00abva a seguir innovando\u00bb y que muchos fabricantes tienen en cartera muchas innovaciones que permitir\u00e1n ahorros de hasta un 30% en eficiencia energ\u00e9tica, \u00aby por lo tanto menos emisiones con respecto a los actuales\u00bb<\/strong>, en los veh\u00edculos que salgan de aqu\u00ed al 2020.<\/p>\n Respecto a un posible impacto en la oferta-demanda de di\u00e9sel, el director general de la AOP tampoco prev\u00e9 \u00abun desequilibrio terrible\u00bb, ya que siempre tendr\u00e1 un importante peso en el transporte por carretera y cualquier posible desviaci\u00f3n se podr\u00e1 ver compensada por el transporte mar\u00edtimo, ya que a partir de 2020 se prohibir\u00e1 en el sector el uso del fueloil con alto contenido de azufre, lo que llevar\u00e1 a que sea sustituido por destilados medios.<\/p>\n \u00abEl gas\u00f3leo y el di\u00e9sel en los veh\u00edculos industriales y transporte por carretera va a seguir siendo esencial<\/strong>, ya que las alternativas son m\u00e1s ineficientes. Va a seguir existiendo con una demanda de consumo muy importante\u00bb, se\u00f1al\u00f3 al respecto.<\/p>\n <\/p>\n Noticia ofrecida por www.automovilessantos.es <\/a> Enlace de la noticia: https:\/\/studiolupim.com\/automovilessantos\/pasalo-y-que-se-enteren-todos-como-actuar-ante-la-proximidad-de-un-vehiculo-prioritario\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El di\u00e9sel ser\u00e1 la primera tecnolog\u00eda en desaparecer, seg\u00fan el 53% de los directivos del autom\u00f3vil, pero otros expertos discrepan. 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